Depuis cette époque, le trident de la statue de Neptune de la fontaine de la Piazza Maggiore symbolise l’emblème de la marque tout comme les couleurs rouge et bleu, celle de la ville de Bologne. En 100 ans, la marque s’est forgée une solide réputation au panthéon du sport automobile. Maserati compte de multiples exploits à son actif  comme le record de vitesse de Borzacchini en 1929, la victoire au championnat du monde de Formule 1 de Fangio en 1957 ou plus récemment, en 2000, les nombreuses victoires de la MC12 dans le championnat FIA GT. D’entreprise artisanale, Maserati a acquis une réputation internationale, après être passée en 1939 de Bologne à Modène ou se trouve encore son siège social, elle compte aujourd’hui pas moins de 310 distributeurs dans 43 pays. A travers des périodes plus ou moins fastes, malgré des années difficiles sur le plan commercial, Maserati n’a cessée d’évoluer en mettant sans cesse en avant ses capacités technologiques du site de production. Le lancement du modèle GranTurismo en 2007, l’inauguration du nouveau site de production de Gruglisco, l’avènement d’une sixième génération de Quattroporte et le lancement de la berline Ghibli ont fait entrés Maserati dans une nouvelle ère. Ces modèles ont battus en 2014 tous les records de vente que ce soit aux Etats-Unis, en Chine ou en Europe. Avec la livraison de 500 Maserati en France cette année, notre pays participe pleinement à la croissance exceptionnelle de plus de 400% du constructeur. L’apparition en 2015 du tout premier SUV de la marque, le Levante puis d’un coupé dérivé du concept Alfieri l’année suivante suivi d’une version découvrable démontre plus que jamais que Maserati est en phase avec le désir de ses clients. C’est donc avec sérénité que les 19 distributeurs français de Maserati s’associent au célébration du centenaire de la marque en se réjouissant de participer à l’écriture d’un futur plus que prometteur. L’objectif de Sergio Malchionne, président de FCA (Chrysler-Fiat) est de faire de Maserati le Porsche italien. Afin de se donner les moyens de ses ambitions, le groupe Fiat a investi 1,5 billion d’euros sur son site de production de Grugliasco dédié aux Ghibly et Quattroporte et 1 million d’euros, sur celui de Mirafiori ou sera produit le SUV. Il ne fait aucun doute que pour Harald Wester, le COE de Maserati, précise « Nos investissements commencent à payer » tout en reconnaissant « Dans notre métier, la politique produit fait toute la différence, si l’on propose une varie alternative dans un segment attrayant, alors on peut convaincre les consommateurs ».